SUZUKI 450 LTR / TRAINS et AMORTISSEURS / Train avant

KIT TRAINS LARGE OMNICOMPETITION CROSS CASTER POUR AMORTISSEURS LONG TRAVEL:

Les nouveaux triangles Omnicompetition ont été nettement améliorés et ils constituent la meilleure réponse technologique jamais proposée par Omnicompetition pour la construction de bras de suspension à utiliser en conditions extrêmes.

1) MATERIAL:

ce nouveau acier est un matériau innovant, doté de caractéristiques mécaniques élevées, d'une excellentestabilité et d'une résistance exceptionnelle.

Grâce aux rapports poids-rigidité et poids-résistance ce nouveau matériau
permet de réaliser des tubes moins épais et donc des bras de suspensions extrêmement légers et quasiment indestructibles.

Les tubes, produits par l'extrusion de billette, ne présentent aucune soudure et peuvent être travaillés à froid et maintenir ainsi inaltérées leurs caractéristiques techniques d'origine.

2) GEOMETRIE:

Sur les nouveaux kit de bras de suspension les attaches des amortisseurs ont été déplacées: en les rapprochant du moyeu de roue on a considérablement augmenté la solidité de l'accrochage aux amortisseurs en garantissant ainsi une opération d'attache et un réglage rapide.

L'amortisseur peut être fixé de deux façons:

• avec la méthode traditionnelle c'est à dire à l'aide de boulon et d'écrou.

• avec une douille filetée (fourni à l'achat et remplaçable en cas d'usure) qui doit être insérée par pression à l'endroit qui lui est réservé puis fixée au bras de suspension à l'aide d'un écrou traditionnel.

De cette façon, en cas de besoin, pour retirer l'amortisseur il suffit se dévisser le boulon.

3) FIXATION:

Une autre amélioration réside dans la tête de fixation à l'articulation de direction (moyeu -fusée) qui a été remplacée par une rotule provenant du secteur automobile.
La différence est que maintenant le mouvement du pivot conique est le même quelque soit la direction ce qui élimine tout obstacle sur le bras rendant la direction beaucoup plus
souple.

Le point de connexion bras-tête a été étudié afin de ne pas gêner les mouvement de la direction, du système de freinage et du support de la roue (fusée-mâchoire de frein
bras de direction).

En ce qui concerne le point de connexion au châssis, dans le kit Omnicompetition vous trouverez des douilles équipées de cages de roulement et de capot protège poussière afin
de le protéger de la terre et d'éventuelles impuretés.

4) SOUDURES : effectuées sur les bras de suspension Omnicompetition sont toutes certifiées UNI EN ISO 15613:2005.

5) DESIGN: le nouveau design rend le kit bras de suspension Omnicompetition simple et prêt au fonctionnement.

Les bras Omnicompetition ont la certification TÜV Autriche.

Livraison sous 1 à 10 jours.